5 abitudini veloci per il tuo prossimo pre

Jun 15, 2023

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Un uomo che lavora in un'officina di riparazione di biciclette. Foto: Getty Images/Mint Images RF

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Acquistare una nuova bicicletta è emozionante, ma prima di partire per il tuo primo giro, è d'obbligo una buona ispezione pre-corsa della bici. Certo, avrebbe potuto essere costruito da un meccanico professionista, ma siamo tutti umani e le cose vengono trascurate. Queste sono le cinque cose che controllo su tutte le bici, nuove o usate.

Controlla la tensione della serie sterzo per assicurarti che i cuscinetti siano in buone condizioni e funzionanti. Troppo stretto potrebbe incastrarsi, troppo allentato potrebbe danneggiare il telaio o causare guasti al telaio o alla forcella. Questo è un componente spesso trascurato dell'ispezione pre-corsa della bicicletta.

Controllare tutti i bulloni dello stelo e impostare la posizione corretta. Assicurarsi che lo stelo sia diritto e che le barre siano nella posizione appropriata. Utilizzare sempre una chiave dinamometrica per serrare i bulloni alla tensione consigliata. Ciò garantirà che nulla sia danneggiato o compromesso. Non serrare solo un bullone e poi il successivo. Stringere leggermente avanti e indietro fino a ottenere la coppia corretta.

Per saperne di più:L'evoluzione del tubeless da strada

Simile al numero due, controlla sempre i tuoi comandi. Come per l'attacco manubrio, assicurati che siano nella posizione corretta e serrali verso il basso in modo che non si muovano sulla barra. Questo è un aspetto che le persone spesso trascurano durante un controllo di sicurezza. Se disponi di una trasmissione azionata da cavo, il movimento del cambio influenzerà il tuo cambio e porterà a molta frustrazione poiché non è necessario spostarsi molto per influenzare l'intero sistema.

Controllare sempre gli assi passanti o gli sganci rapidi. Questo è anche un buon momento per assicurarti che il multiutensile nella tua borsa abbia lo strumento della dimensione corretta. A volte potresti avere la dimensione corretta, ma l'utensile è troppo corto per adattarsi a un perno passante incassato. Assicurarsi che siano serrati e fissare le ruote. Se la tua bici è dotata di sganci rapidi, assicurati anche che la ruota sia completamente nel forcellino e ben stretta.

L'ultima cosa che controllo durante l'ispezione pre-corsa della bici sono i freni. Per i freni a disco, verificare che venga utilizzata la dimensione corretta del rotore e che la pastiglia sia completamente a contatto con il rotore. Non posso dirti quanto spesso ottengo una bici con un rotore da 140 mm e solo circa ¼ della pastiglia entra in contatto con il rotore.

Una volta che sai di avere il rotore della dimensione corretta, allinea e stringi la pinza. Per i freni a pattino, verificare che le pastiglie e il supporto siano serrati e allineati correttamente. Inoltre, assicurati di avere la mescola frenante in gomma corretta per il materiale del cerchio per i freni a pattino. Non utilizzare mai la stessa pastiglia freno sui cerchi in lega e su quelli in carbonio.

Ci sono molti altri aspetti che potresti e probabilmente dovresti controllare, ma questi sono il minimo per me quando eseguo un'ispezione della bici. Se la bici è nuova, prenditi il ​​tuo tempo e non lanciarti in una gara o in un giro in gruppo. Cambia lentamente tutte le marce e prova i freni. Se qualcosa non va, potresti tornare al tuo negozio locale e fargli eseguire un controllo di sicurezza. Se hai costruito la bici da solo, considera di chiedere a qualcun altro di fornirle un servizio completo.