Potere

Jul 20, 2023

Can-Am ha presentato la sua ultima macchina side-by-side ad alte prestazioni, la Maverick R, che vanta una notevole potenza di fuoco sotto la sua pelle.

Rotax è stato scelto per il tre cilindri da 999 cc, ma nell'allestimento Maverick R ottiene un turbocompressore per aumentare la potenza fino a 179 kW. Abbinato al primo cambio automatico a doppia frizione a sette velocità mai prodotto da Rotax, il Maverick R dovrebbe essere seriamente veloce praticamente su qualsiasi terreno tu voglia lanciarlo.

Sono disponibili tre modalità di guida selezionabili, Normale, Sport e Sport+. La modalità Normale fornisce una risposta fluida dell'acceleratore, cambiando marcia tra 3.500 e 4.500 giri/min; La modalità Sport offre una migliore risposta dell'acceleratore e cambia marcia a 8.500 giri/min; e Sport+ aggiunge la "Advanced Response Technology" (ART) di Can-Am per "ottenere la massima risposta dell'acceleratore", cambiando anche marcia a 8500 giri/min.

Secondo Can-Am, ART è un sistema anti-turbo lag "altamente efficace". Crea il precarico del turbo tagliando un cilindro, ritardando la curva di accensione e massimizzando il posizionamento del corpo farfallato per il massimo flusso d'aria. Una volta applicata l'acceleratore completamente aperto, il terzo cilindro ritorna ad accendersi e si ottengono le massime prestazioni.

Nel frattempo, il telaio presenta un design a V e una gabbia in acciaio bifase ad alta resistenza di recente sviluppo per maggiore resistenza, rigidità e prestazioni ottimizzate del veicolo.

Can-Am afferma che il nuovo design del telaio riduce significativamente lo stress sulle connessioni bullonate, compresi i componenti delle sospensioni anteriori e posteriori dotati di boccole a doppio incollaggio per un'esperienza di guida più silenziosa e fluida. L'impronta del veicolo misura 1.955 mm di larghezza con un passo di 2.743 mm per stabilità e manovrabilità ottimali.

Un nuovo design delle sospensioni a snodo alto per impieghi gravosi migliora il comfort e le prestazioni del ciclista, vantando una buona escursione di 635 mm nella parte anteriore, 660 mm nella parte posteriore e 431 mm di altezza da terra. La nuova sospensione riduce inoltre lo stress sui componenti, garantendo un migliore assorbimento degli urti, una maggiore rigidità torsionale e una migliore stabilità e manovrabilità.

Mettendo tutta la potenza a terra, il Maverick R è dotato di pneumatici Tenacity XNR ITP da 32 pollici (32x10Rx16) montati su ruote con tallone in alluminio da 16 pollici. Le ruote hanno anche il primo bullone a sei alette da 139,7 mm del settore, standard per molti camion automobilistici, e un elemento necessario per gestire la maggiore potenza e coppia della nuova piattaforma.

La potenza frenante del Maverick R proviene da dischi anteriori da 265 mm, gestiti da pinze idrauliche a triplo pistoncino da 32 mm, mentre i dischi da 255 mm sono gestiti da pinze idrauliche a doppio pistoncino da 30 mm nella parte posteriore.

L'abitacolo, se così si può chiamare, è dotato di un nuovo touchscreen da 10,25 pollici nella console centrale, che fornisce, tra le altre cose, letture di velocità e navigazione e feed della fotocamera anteriore/posteriore. I nuovi sedili regolabili in quattro direzioni per entrambi gli occupanti sono più bassi e offrono maggiore supporto e il volante è regolabile telescopicamente con leve del cambio “ispirate alle supercar”.

Il Maverick R arriverà nei concessionari neozelandesi all'inizio del 2024 con un prezzo adesivo di $ 71.999 nella combinazione monocolore nero e giallo e nella singola specifica X RS.