L'avviso di angolo cieco può costare migliaia di extra agli acquirenti di SUV e camion

Aug 04, 2023

Sui pick-up e sui SUV prodotti da Ford, GM, Stellantis e Toyota, l'avviso di angolo cieco è spesso disponibile solo con costosi pacchetti convenienza

Una nuova ricerca di Consumer Reports rileva che può costare oltre $ 1.000 in più per ottenere la popolare e potenzialmente salvavita funzione di sicurezza Blind Spot Warning (BSW) quando si acquista uno dei camioncini e SUV più venduti di oggi.

Come suggerisce il nome, BSW è in grado di rilevare il traffico negli angoli ciechi laterali di un veicolo e avvisare il conducente della sua presenza. Un rapporto del 2019 dell’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) e dell’Highway Loss Data Institute ha mostrato che la tecnologia ha ridotto del 23% gli incidenti durante i cambi di corsia con feriti.

L'interesse dei consumatori per BSW è elevato: secondo un sondaggio CR rappresentativo a livello nazionale del 2022 (PDF) condotto su 2.180 americani con una patente di guida valida e interessati ad acquistare o noleggiare un veicolo nei prossimi 12 mesi, l'82% ha affermato che è importante che il loro la prossima auto o camion è dotata di BSW.

Ma nonostante la comprovata capacità del BSW di contribuire a ridurre gli incidenti, non è una caratteristica standard su alcuni dei veicoli di grandi dimensioni più diffusi. Abbiamo esaminato 14 pick-up e SUV più venduti che pesano più di 4.000 libbre. e ho scoperto che il BSW è solo equipaggiamento standard su tre modelli: Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee e Toyota 4Runner. Sui veicoli in cui il BSW è opzionale, gli acquirenti potrebbero essere costretti ad aggiungere anche altre opzioni che potrebbero non desiderare per ottenerlo o passare a un livello di allestimento più elaborato con più funzionalità e un prezzo più alto.

I sistemi di sicurezza come il BSW sono particolarmente importanti sui veicoli più grandi come pick-up e SUV, afferma Julia Friedberg, analista politico senior presso Consumer Reports e autrice principale del rapporto. "I veicoli più alti e pesanti tendono ad avere angoli ciechi laterali e posteriori più grandi e generalmente rappresentano un rischio maggiore per chi si trova all'esterno rispetto ai veicoli più piccoli", afferma. "Ecco perché è così importante che questi veicoli siano dotati di BSW." Secondo l'IIHS, quando un camioncino e un'auto si scontrano, il conducente dell'auto ha 1,59 volte più probabilità di morire che negli incidenti tra due veicoli senza che sia coinvolto un pick-up.

Foto: Jeep Foto: Jeep

Anche i veicoli grandi e pesanti ottengono regolarmente risultati peggiori nei test di frenata di emergenza e manovrabilità di CR, suggerendo che potrebbe essere più difficile per i conducenti evitare un incidente. Come dimostrano le nostre valutazioni, questi veicoli di grandi dimensioni tendono ad essere meno manovrabili e ad occupare una corsia di marcia maggiore rispetto alle tradizionali berline, station wagon e SUV più piccoli. Tecnologie come BSW possono aiutare i conducenti di veicoli di grandi dimensioni a evitare collisioni.

Per questo rapporto, CR ha esaminato i pick-up e i SUV di medie e grandi dimensioni più venduti con peso a vuoto superiore a 4.000 libbre, sulla base dei dati del 2022 di Automotive News Research e Data Center. Il prezzo e la disponibilità si riferivano ai modelli 2023 in vendita nel Connecticut, dove si trova l'Auto Test Center di CR, principalmente a febbraio e marzo 2023. Abbiamo anche esaminato la Tesla Model Y, ma non è inclusa in questo grafico perché la sua versione del la funzionalità non soddisfa la definizione di BSW di CR. Insieme, questi veicoli rappresentano il 26% delle vendite di veicoli non commerciali negli Stati Uniti nel 2022.

La nostra analisi ha rilevato che nessun camioncino a grandezza naturale, come Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, Ford F-150, Ram 1500 e Toyota Tundra, include il BSW come equipaggiamento standard. Sebbene i SUV Ford Explorer e Jeep Grand Cherokee forniscano BSW standard su tutti i livelli di allestimento, gli acquirenti di SUV Chevrolet Tahoe e Toyota Highlander devono pagare un extra.

CR consiglia il BSW come caratteristica di sicurezza e assegna punti bonus nelle nostre valutazioni ai veicoli che lo hanno di serie, insieme all'avviso di traffico trasversale posteriore (RCTW), su tutti i livelli di allestimento.

"CR richiede l'introduzione dello standard BSW in tutti i veicoli dall'ottobre 2018 e le nostre valutazioni hanno rilevato che è la caratteristica più apprezzata dagli automobilisti, soprattutto da quelli più anziani", afferma Kelly Funkhouser, responsabile della tecnologia dei veicoli presso il centro di test automobilistici di CR. "Le persone ci dicono che una volta sperimentata la BSW, non compreranno mai più un'auto senza di essa."